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来源:减速机信息网    时间:2014-4-6 21:01:43  责任编辑:news  

中国减速机机加工差距在哪?

院士:国内外加工发动机机身 工时相差整十倍

大型船用发动机(资料图)

中船重工集团711所所长兼总工程师金东寒院士近日向记者表达了对国内一些加工制造企业的不满。“从船舶发动机制造业来看,近年来国内很多企业的制造能力有大幅提高,设备、产能也有明显进步,但制造效率与国外仍有很大差距。”他说。

从事船舶动力事业的他,曾遇到这样一件怪事。机身是发动机的关键部位之一,是用龙门镗铣?#27493;?#27611;坯件加工而成。这项工艺,国内报价相当高。但金东寒在欧洲一家制造加工企业考察时,对方的报价却出乎他的预料,即使算上往返运输的费用,总价也比在国内加工便宜。后来他解开了这个谜。龙门镗铣床价格昂贵,最贵?#21738;?#36798;到一亿元,开动起来大部分成本是折旧费,只有生产效率越高,分摊的折旧成本才能越低。然而,国内每加工一件发动机机身,需要130小时以上,欧洲企业只需13小时左右,工时相差整整十倍。“国内虽然有好的设备,也有人工费用便宜的优势,但没发挥出效率,这是很大的问题。”他说。

 

?#31185;?#21407;因,金东寒认为,国内企业缺乏对制造工艺的深入研究。“在制造业强国,很多企业可以一百年专注一件产品,不断积累经验、掌?#31449;?#31373;、完善工艺,将产品做得精益求精。”他说,国内很多企业只满足于“做得出来?#20445;?#23545;如何“做得更好?#27604;?#20047;研究。

“其实近年来很多企业增强了这方面意识。”金东寒表示,其中大部?#32622;?#33829;企业虽然有创新动力,可是投入能力有限;国企在国家投入支持下,更应成为高端制造业创新的主力,但目前的考核制度?#28304;?#21364;缺乏激励机制。“目前国企考核以收入、利润为主要指标,而研发投入则需从利润中扣除。”他说:“如此一来,企业投入的积极性就受到了影响。”

他介绍,上海市最近实施新政,将研发经费算入利润,从很大程度上打消了企业的顾虑。(记者付毅飞)

 

 


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